Ai Đã Chèo Con Thuyền Đất Nước Đi Vào Họng Giặc?

06 Tháng Chín 20195:32 SA(Xem: 23)

AI ĐÃ CHÈO CON THUYỀN ĐẤT NƯỚC ĐI VÀO HỌNG GIẶC?

blank
AI ĐÃ CHÈO CON THUYỀN ĐẤT NƯỚC ĐI VÀO HỌNG GIẶC?

Đỗ Ngà
Ngày 04/09/2019 báo chí CS đồng loạt đưa tin rằng, kết quả trúng sơ tuyển thầu cao tốc Bắc - Nam là tài liệu mật, không thể tiết lộ. Điều này lập tức gây cho nhân dân một mối nghi ngờ về sự mờ ám nào đó trong việc tuyển chọn nhà thầu cho dự án lớn này. Người dân rất muốn có cao tốc Bắc - Nam, nhưng phải là những nhà thầu khác không phải nhà thầu Trung Quốc.

Dự án Cát Linh – Hà Đông còn đó, nếu để nhà thầu Trung Quốc thi công những dụ án lớn thì có thể nói hậu quả sẽ khôn lường. Dự án này chính là minh chứng, nhà nước vay tiền Trung Quốc để rước đống rác về đặt giữa thủ đô. Tiền dân thì bị trôi về phương Bắc, còn lợi ích thì người dân không được gì cả. Ấy là chỉ nói đến chất lượng nhà thầu Trung Quốc, chưa nói đến yếu tố chính trị trong dự án này.

Khi xây một dự án lớn đòi hỏi lượng nhân công khổng lồ và thời gian thi công lâu dài, thì khó tránh khỏi việc Trung quốc mượn cớ đưa công nhân họ sang làm, rồi phát triển các vùng dân cư người Trung quốc dọc theo tuyến cao tốc Bắc - Nam này. Hay nói đúng hơn, khi Trung Quốc trúng thầu thì hệ quả của nó không chỉ dừng lại ở món nợ lớn cho đất nước và một công trình kém chất lượng cho nhân dân, mà nó còn mang đến là một sự đe dọa rất lớn cho an ninh quốc gia. Vì sao? Bởi vì người Tàu được rải đều khắp trên tuyến xương sống ấy thì rất dễ phát sinh mâu thuẫn sắc tộc. Điều đó có thể sẽ dẫn đến việc Trung Quốc sẽ có lý do can thiệp vào Việt Nam cho dù sau này không còn CS. Đó mới là lý do chính mà nhân dân Việt Nam cần phải phản ứng thật mạnh để chính quyền CS loại những nhà thầu Trung Quốc khỏi danh sách trúng thầu các dự án ở Việt Nam.
blank

Qua việc thông tin sơ tuyển nhà thầu được ĐCS đưa vào diện hồ sơ mật, chúng ta thử làm bài phân tích về khả năng trúng thầu của các nhà thầu Trung Quốc từ những số liệu có được để có cái nhìn công tâm hơn. Từ bài báo “Các nhà đầu tư nước ngoài nộp hồ sơ sơ tuyển cao tốc Bắc Nam” được đăng ngày 11/07/2019 trên tờ Vnexpress sẽ cho ta thấy rất rõ toàn cảnh dự định Tàu hóa của ĐCSVN trong đại dự án này.

Tuyến đường cao tốc Bắc- Nam được chia làm 8 gói thầu, cứ mỗi gói nhà nước mở thầu độc lập và được xem như là 8 dự án khác nhau gồm: Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Dự án Phan Thiết - Dầu Giây. Riêng dự án Dự án Phan Thiết - Dầu Giây chưa tổ chức sơ tuyển chọn nhà đầu tư. Qua đây chúng ta thử tách từng đoạn ra phân tích.

Đoạn 1 - Mai Sơn - QL45: có 5 công ty Trung Quốc, 1 liên danh Trung –Việt, 2 công ty Hàn, 1 công ty Pháp. Như vậy trên đoạn này Trung Quốc có 66,7% khả năng trúng thầu;

Đoạn 2 - QL45 - Nghi Sơn: có 3 công ty Trung Quốc, 1 công ty Hàn Quốc, 1 công ty Pháp. Như vậy trên đoạn 2 này Trung Quốc có 60% khả năng trúng thầu;

Đoạn 3 - Nghi Sơn - Diễn Châu: có 3 công ty Trung Quốc, 1 công ty Hàn Quốc. Như vậy trên đoạn 3 này, Trung Quốc có 75% khả năng trúng thầu;

Đoạn 4 - Diễn Châu - Bãi Vọt: có 5 công ty Trung Quốc, 2 công ty Hàn Quốc. Như vậy trên đoạn 4 này, Trung Quốc có 71,4% khả năng trúng thầu;

Đoạn 5 - Nha Trang - Cam Lâm: có 3 công ty Trung Quốc, 1 liên danh Trung Việt. Như vậy trên đoạn 5 này, 100% Trung Quốc trúng thầu;

Đoạn 6 - Cam Lâm - Vĩnh Hảo: có có 3 công ty Trung Quốc và 1 công ty Hàn Quốc. Như vậy trên đoạn này, Trung Quốc có 75% khả năng trúng thầu;

Đoạn 7 - Vĩnh Hảo - Phan Thiết: có 3 công ty Trung Quốc. Như vậy đoạn này 100% Trung Quốc trúng thầu.

Hãy nhìn vào 7 gói đã mời thầu, chúng ta thấy gói nào Trung Quốc cũng chiếm áp đảo. Đó là ở đây chúng ta xem các đơn vị dự thầu có cơ hội ngang nhau chứ thực tế không phải vậy. Vì sự phụ thuộc cả chính trị lẫn kinh tế của ĐCSVN vào ĐCS Trung Quốc nên cơ hội trúng thầu sẽ được ĐCSVN can thiệp để nó lệch hẳn về phía Trung Quốc. Trong 7 gói thì có 2 gói là 100% thuộc về Trung Quốc, còn 5 gói còn lại thì cơ hội cho Trung Quốc bao giờ cùng cao hơn 60%. Nếu tính thêm yếu tố chính trị thì cơ hội cho những nhà thầu khác gần như bằng 0.

Như vậy là qua con số này, cộng thêm sự giấu giếm của chính quyền CS, điều đó càng khẳng định rằng, đại dự án cao tốc Bắc Nam này hết 99,99% là lọt trọn vào tay Trung Quốc. Thật sự chúng ta đang nhìn đất đất nước này từ từ trôi vào họng Trung Cộng một cách bất lực mà không thể làm gì được.

Với những dự án như thế này nếu dân ta không xuống đường và quyết liệt với chính quyền thì không ai có thể cứu chúng ta được. Hãy tỉnh thức! Đó là thông điệp tự cứu cho dân tộc Việt Nam.

Đỗ Ngà
______________

Tham khảo:
https://vtc.vn/ket-qua-trung-so-tuyen-thau-cao-toc-bac--nam-la-tai-lieu-mat-khong-the-tiet-lo-d496459.html

https://vnexpress.net/thoi-su/nhung-nha-dau-tu-nuoc-ngoai-du-thau-cao-toc-bac-nam-3949782-p2.html
Gửi ý kiến của bạn
Tên của bạn
Email của bạn
Họ tưởng họ đưa những vấn đề như thế thì xã hội thấy là họ cũng đang có chủ trương tìm đến trí thức, đến những người yêu nước không phải cộng sản. Đấy chỉ là dân túy, là mị dân thôi. Vấn đề hiện nay là họ có dám đối thoại với các trí thức trong và ngoài nước đang đau đáu về vấn đề sửa đổi cái chế độ này để nó bớt tham nhũng, bớt độc tài, bớt tàn ác với dân, hay không?” Vấn đề hiện nay là họ có dám đối thoại với các trí thức trong và ngoài nước đang đau đáu về vấn đề sửa đổi cái chế độ này để nó bớt tham nhũng, bớt độc tài, bớt tàn ác với dân, hay không? - Nhà nghiên cứu Nguyễn Khắc Mai Ông nói thêm rằng, ngay cả những nhân vật trong triều đình hoặc những nhân vật trí thức cao cấp một thời mà họ thuyết phục được thì sau này họ cũng loại trừ, cũng gạt bỏ mà thôi.
WASHINGTON, D.C. (NV) – Tự tin, bản lĩnh, thông minh, sử dụng tiếng Anh lưu loát, và nhất là tinh thần Hồng Kông thể hiện rõ trong từng câu chữ, đó là những gì mà Joshua Wong, Denise Ho và Sunny Cheung thể hiện trong buổi điều trần tại Quốc Hội Mỹ sáng Thứ Ba, 17 Tháng Chín. Có mặt với vai trò nhân chứng của thực trạng hiện tại và cả tương lai của Hồng Kông là anh Joshua Wong (Hoàng Chi Phong), lãnh đạo phong trào Dù Vàng, tổng thư ký đảng Demosito; ca sĩ Denise Ho (Hà Vận Thi); anh Sunny Cheung, phát ngôn viên phái đoàn quốc tế vụ giáo dục đại học
“Tôi đã 41 năm theo Đảng và Nhà nước rồi, bây giờ ngoảnh lại thấy dân tộc này cái gì cũng tụt lùi, nguyên nhân tại đâu? Nguyên nhân là chúng ta không có dân chủ, nguyên nhân là Đảng Cộng sản duy trì sự độc tài!..” Blogger Bà Đầm Xòe, còn được biết với tên là nhà báo độc lập Phạm Thành ở Hà Nội, nói với VOA.
Bạn đọc nhận xét “biết người, biết ta” nên không thể hy vọng vào thay đổi chính trị tại Việt Nam. Quả đúng nếu xem “ta” chỉ gồm vài tổ chức đấu tranh èo uột, chia năm xẻ bảy, chẳng ai phục ai,… còn cộng sản nắm quân đội, công an, nhân lực, tài lực đất nước. Nhưng nếu biết “ta” gồm những người cấp tiến muốn thay đổi chính trị, muốn hướng đến tự do, còn “người” là thành phần bảo thủ kềm hãm thay đổi thì rõ ràng một cuộc cách mạng cấp tiến đang diễn ra tại Việt Nam. Bài viết này giúp trả lời 2 câu hỏi của bạn đọc J. Trần: (1) Ai là người đi tiên phuông (tiên phong cách mạng)? và (2) Vũ khí nào tốt nhất để đi tiên phuông (tiên phong cách mạng)?
« Quả bom nổ chậm đến từ các khoản nợ mà Trung Quốc cho vay » trên tuần báo Pháp Courrier International trích dịch một bài trên nhật báo Đức Der Spiegel, giới thiệu một công trình nghiên cứu nêu bật sự kiện Trung Quốc đã trở thành chủ nợ lớn nhất hành tinh. Có điều là các điều kiện mà Bắc Kinh áp đặt trên các quốc gia con nợ vốn đã yếu kém, đang gây nguy hiểm cho nền kinh tế toàn cầu.
1. Bãi Tư Chính ở đâu? Vị trí bãi Tư Chính (Vanguard Bank) có 4 điểm đáng chú ý: 1) Bãi Tư Chính là một bãi san hô chìm dưới mặt nước biển, không phải là một hải đảo, nằm trong thềm lục địa (continental shelf). (BBC NEWS Tiếng Việt, 29-7-2019), và nằm trong vùng đặc quyền kinh tế (ĐQKT) (exclusive economic zone) 200 hải lý (370 Km) của Việt Nam, ở nam Côn Sơn, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, do một tiểu đoàn Hải quân CSVN quản lý và khảo sát khí tượng, 2) Dưới lòng biển bãi Tư Chính có tiềm năng lớn về dầu hỏa và khí đốt, nên nhiều nước dòm ngó. 3) Bãi Tư Chính nằm trên trục giao thông hàng hải đông-tây và bắc-nam ở Biển Đông. Đây là con đường giữa Âu Châu, Phi Châu và Á Châu.
Cho đến nay, Trung Quốc luôn phô trương thành công của Sáng Kiến Con Đường Tơ Lụa Mới kết nối hai lục địa Á-Âu, đặc biệt là tuyến đường vận chuyển hàng hóa bằng tàu hỏa đã có thể đưa hàng thẳng từ Trung Quốc đến tận Luân Đôn kể từ năm 2017. Theo một bản tin của hãng thông tấn Anh Reuters vào giữa năm 2018, tập đoàn Đường Sắt Trung Quốc China Railway từng khoe rằng trong năm 2017 đã có đến 3.673 đoàn tàu chở hàng kết nối giữa Trung Quốc và châu Âu, tăng hơn gấp đôi so với 1.702 chuyến của năm 2016 và là cú nhẩy vọt so với vỏn vẹn 17 chuyến tàu container trong năm 2011.
Tại phiên họp thứ 37 sáng ngày 11/9/2019 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về Dự thảo báo cáo 5 năm triển khai thi hành Hiến pháp 2013 (2014-2019), ông Phó chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu nêu lên câu hỏi: ‘Tại sao chưa ban hành được Luật biểu tình?’ Theo ông Uông Chu Lưu, trong báo cáo của Chính phủ có 3 luật đã nằm trong kế hoạch nhưng sao vẫn chưa được ban hành, đó là Luật về hội, Luật biểu tình và Luật hiến máu, ông Lưu đề nghị Chính phủ cần xác định lộ trình ban hành chứ không nên để tình trạng này kéo dài.
Sau khi Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình có buổi làm việc tại tỉnh Hưng Yên vào tháng 8 vừa qua về việc thực hiện Luật Tiếp công dân, Luật Khiếu nại, Luật Tố cáo và vấn đề khiếu nại, tố cáo đông người, kéo dài tại tỉnh này, hôm 10/9/2019, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản truyền đạt kết luận của Phó thủ tướng Trương Hòa Bình.
Ấn tượng của tôi là các phe phái giống nhau đang khăng khăng tập dượt lại các cuộc tranh luận cũ và hầu như không chịu đưa ra chút thỏa hiệp, nhân nhượng nào cho đối phương. Cho nên họ khiến người ta cảm thấy bực bội, nhàm chán, và nhìn từ quan điểm khoa học xã hội thì ít nhiều gây căng thẳng.
Bảo Trợ