Vì Sao Máy Bay Không Bao Giờ Bay Theo Đường Thẳng?

23 Tháng Mười Một 20182:20 SA(Xem: 1339)

Vì sao máy bay không bao giờ bay theo đường thẳng?

Cùng đi tìm lời giải vì sao dù biết tiết kiệm nguyên liệu, chi phí nhưng máy bay cứ thích "vòng vèo" trên bầu trời.

Nhiều người vẫn tin rằng, máy bay khi di chuyển từ A đến B theo 1 đường thẳng như chim bay. Ấy nhưng khi nhìn vào bản đồ bay thực tế, chắc chắn bạn sẽ choáng váng bởi nó không phải vậy.

Đa phần máy bay sẽ bay theo đường vòng cung, đôi khi lại là đường zigzac. Nhưng vì sao lại thế?

 Trái đất của chúng ta hình cầu và máy bay sẽ bay bám theo bề mặt Trái đất.
Trái đất của chúng ta hình cầu và máy bay sẽ bay bám theo bề mặt Trái đất.

Không phải cứ bay theo đường thẳng sẽ nhanh, tiện mà lại tiết kiệm chi phí, nhiên liệu hơn sao? Bởi có 1 sự thật rõ ràng là khoảng cách bay càng ngắn thì nhiên liệu tiêu thụ càng ít mà.

Thế nhưng cần phải nói rõ rằng, Trái đất của chúng ta hình cầu và máy bay sẽ bay bám theo bề mặt Trái đất.

Trong khi bản đồ lại là hình ảnh của Trái đất trên mặt phẳng, từ đó bằng mắt thường, ta sẽ thấy quỹ đạo máy bay trông có vẻ như cong.

Đôi khi bạn sẽ thấy máy bay chạy theo đường zigzac.
Đôi khi bạn sẽ thấy máy bay chạy theo đường zigzac.

Nhưng đôi khi ta lại thấy các "chú chim sắt" lại bay theo đường zigzac.

Điều này là do các quy tắc bay đặc biệt, trong đó có việc yêu cầu phi công bay theo 1 số tuyến đường nhất định.

Cùng với lý do về thời tiết, an toàn bay, an ninh hàng không ở từng khu vực mà máy bay sẽ bay theo quỹ đạo riêng của nó nữa.

Thế nên, đôi khi bạn sẽ thấy máy bay chạy theo đường zigzac khó tả khi nhìn trên bản đồ mà thôi.

Và giờ thì điểm thêm 1 vài sự thật thú vị về những chú chim sắt này nữa nhé!

Máy bay nào cũng được thiết kế chống sét: Theo ước tính, những chiếc máy bay chỉ bị sét đánh 1.000 giờ bay/lần. Các chuyên gia đã tính toán để thiết kế phần vỏ đặc biệt của máy bay và các bộ phận khác. Khi không may bị sét đánh, dòng điện của tia sét sẽ chay dọc lớp vỏ bên ngoài mà không làm ảnh hưởng tới bên trong.

Lốp máy bay hầu như không bao giờ bị nổ khi hạ cánh: Đó là bởi lốp máy bay được thiết kế có thể chịu được tải trọng lên tới 38 tấn. Một chiếc lốp cũng có thể chạy trên mặt đất 500 lần trước khi cần đắp lại. Ngoài ra, với áp suất bơm căng thích hợp, lốp máy bay không bao giờ nổ ngay cả khi chạy với vận tốc lớn.

Lốp máy bay có thể chịu được tải trọng lên tới 38 tấn.
Lốp máy bay có thể chịu được tải trọng lên tới 38 tấn.

Theo Dailymail, trung bình, mỗi giây lại có khoảng 3 triệu người đang bay trên trời. Hay cứ 2 giây lại có một máy bay Airbus A320 cất cánh... 1 con số khủng khiếp phải không?
Theo Helino

Gửi ý kiến của bạn
Tên của bạn
Email của bạn
Khoảng đầu tháng 04/2019, dữ liệu phân tích từ App Store cho thấy người dùng hiện nay không còn hào hứng chờ đón để được dùng thử các ứng dụng mới, thay vào đó họ ngày càng tải về nhiều hơn các ứng dụng đã có mức độ nổi tiếng nhất định.
Một cựu sinh viên gốc Việt của Đại học California Irvine Mỹ (UCI) đã tình cờ phát minh ra một loại pin có thể sử dụng đến 400 năm, mở ra một tương lai mới mà không bao giờ phải lo lắng việc thay pin. Theo tờ The Epoch Times, cô Mya Lê Thái, cựu nghiên cứu sinh ở UCI đã vô tình phát triển ra nanobattery – trong khi cô đang nghiên cứu cách chế tạo pin sạc dây nano có chất lượng tốt hơn. Sau khi cô phủ một tập hợp các sợi nano vàng trong một loại gel điện phân, rồi đóng gói toàn bộ trong một chất điện phân làm bằng một chất gel giống như Plexiglas. Trong vòng 3 tháng thử nghiệm, cô đã tạo ra một mạch chịu được 200.000 chu kỳ điện tích chưa từng có.
Khi đại chiến thế giới nổ ra vào năm 1914, anh em nhà Wright mới chỉ thực hiện chuyến bay đầu tiên trên thế giới trước vỏn vẹn 11 năm. Nhưng yêu cầu của cuộc chiến đã làm thay đổi ngành hàng không mãi mãi và trở thành cốt lõi của sức mạnh không quân ngày nay.
Để sản xuất ra những chiếc máy bay lớn nhất thế giới, bạn cần một xưởng có kích cỡ ngoại hạng tương xứng. Khi hãng máy bay Boeing quyết định sản xuất dòng 747 - mẫu máy bay to đến nỗi nó được thế giới gọi là 'máy bay khổng lồ' - họ phải xây một phân xưởng đủ lớn để có chỗ chế tạo vài chiếc máy bay cùng một lúc.
Các nhà khoa học đang tìm kiếm những phụ nữ có thể nằm trên giường trong 60 ngày để giúp họ nghiên cứu về tình trạng không trọng lượng ảnh hưởng ra sao tới cơ thể con người. Tiền công trả cho việc tham gia nghiên cứu, là khoảng 18.522 đô la/người.
Công ty UPS hôm Thứ Ba, 26 Tháng Ba, chính thức khởi sự dịch vụ giao hàng bằng phi cơ không người lái (drone) đến người nhận hàng. Công ty UPS nói rằng một kiện hàng, gồm mẫu máu và các mẫu thử nghiệm y tế khác, đã được chuyển bằng drone đến khuôn viên bệnh viện WakeMed ở thành phố Raleigh, tiểu bang North Carolina, và là chuyến đầu tiên trong nhiều chuyến bay giao hàng mỗi ngày được trả tiền chứ không còn là thí nghiệm nữa.
Phát biểu thay mặt chính quyền của Tổng thống Donald Trump, Phó Tổng thống Mike Pence hôm 26/3 đã công bố kế hoạch gấp rút đưa người Mỹ trở lại mặt trăng trong vòng 5 năm “bằng mọi giá”. Theo Reuters, chủ trì một cuộc họp của Hội đồng Không gian Quốc gia thuộc Cơ quan Hàng không và Không gian Hoa Kỳ (NASA) ở Huntsville, Alabama, ông Pence tuyên bố: “Chúng ta nay đang trong một cuộc chạy đua không gian giống như những năm 1960”.
Các kỹ sư từ Viện Công nghệ Massachusetts (MIT) chế tạo một con robot bốn chân 'cheetah' có thể thực hiện cú nhảy lộn 360 độ từ vị trí đứng.
Máy bay không người lái đang ngày càng có vai trò quan trọng hơn trong cuộc sống của chúng ta hôm nay và các khả năng của những robot bay tự động này cũng ngày một nhiều hơn. Mời quý vị đến thăm CalTech - Viện Công nghệ California - nơi tiềm năng của máy bay không người lái đang được khám phá cho những mục đích sử dụng mới đáng ngạc nhiên.
Hiện nay mọi người không ít thì nhiều đều dùng những áp dụng của công nghệ truyền thông không dây (wireless communication). Trong nhà thì dùng Wi-Fi, trên xe thì có bluetooth và ngoài đường thì dùng điện thoại di động tất cả đều là truyền thông không dây. Bài này giải thích công nghệ truyền thông không dây và những áp dụng của nó.
Bảo Trợ