Bất ngờ vẻ đẹp ưng biển MV-22 của Thủy quân Lục chiến Mỹ

08 Tháng Hai 20199:38 SA(Xem: 976)

Bất ngờ vẻ đẹp ưng biển MV-22 của Thủy quân Lục chiến Mỹ
Dù sở hữu thiết kế siêu dị, nhưng MV-22 Osprey vẫn được đánh giá vẫn là một trong những dòng máy bay vận tải đa năng thành công nhất của Quân đội Mỹ trong 10 năm trở lại gần đây.
may bay 19

Thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1989, đến nay Quân đội Mỹ đã có trong tay hơn 200 chiếc MV-22 Osprey với nhiều biến thể khác nhau và phục vụ chủ yếu trong lực lượng Thủy quân Lục chiến và Không quân. Nguồn ảnh: USMC.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-2

Trong quá khứ, khi phát triển dự án Osprey trong những năm 1980, liên doanh Bell Helicopter và Bell Helicopter đã phải đối mặt với vô vàn các khó khăn về kỹ thuật để có thể hiện thực hoá ý tưởng tưởng chế tạo một chiếc máy bay đa năng có thể cất cánh như trực thăng và bay với tốc cao như máy bay cánh bằng. Nguồn ảnh: USMC.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-3

Trong suốt quá trình thử nghiệm Osprey, đã xảy ra hàng chục tai nạn cướp đi sinh mạng của 30 người, tuy nhiên Lầu Năm Góc quyết không từ bỏ chương trình này và MV-22 Osprey đã ra đời như một thành quả xứng đáng cho quá trình nghiên cứu kéo dài gần 30 năm. Nguồn ảnh: USMC.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-4

Thậm chí tới khi được đưa vào trang bị chính thức, không phải lính Mỹ nào cũng tin tưởng vào khả năng MV-22 Osprey. Nhưng sau các cuộc xung đột suốt từ đầu thế kỷ 21 có sự hiện diện của nước Mỹ cho tới nay, người ta nhận ra rằng MV-22 Osprey có tỷ lệ tai nạn và bị bắn hạ thấp nhất trong số tất cả các loại trực thăng còn lại được Mỹ sử dụng trên chiến trường. Nguồn ảnh: Wikipedia.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-5

Về thiết kế máy bay MV-22 Osprey là sự lai ghép đặc tính của trực thăng và máy bay cánh bằng dùng động cơ cánh quạt. Thiết kế này giúp MV-22 vừa có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng như trực thăng ở bất kỳ đâu, nhưng lại vừa có khả năng bay tốc độ cao, tầm xa như máy bay cánh bằng. Nguồn ảnh: Airshow Stuff.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-6

Đây được xem là loại phương tiện bay kỳ lạ, khi có khả năng bẻ các động cơ cánh quạt vuông góc 90 độ cực độc, kết hợp với đó là hai động cơ Rolls Royce-Allison AE1107C có công suất 6.150 mã lực/chiếc cho phép MV-22 dễ dàng đạt được tốc độ 560 km/h – nhanh hơn mọi loại trực thăng hiện tại đang được sử dụng trên thế giới. Nguồn ảnh: Bary Griffiths.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-7

Khi cất cánh, 2 động cơ cánh quạt này xoay theo hướng dọc để nâng chiếc máy bay lên. Với cách này, máy bay cất cánh hoặc hạ cánh như một chiếc trực thăng ở bất kỳ đâu, không cần sân bay chỉ cần một diện tích vừa đủ. Nguồn ảnh: USMC.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-8

Khi bay hành trình, MV-22 xoay ngang cánh quạt cho phép nó hoạt động như máy bay cánh bằng dùng động cơ cánh quạt thông thường. Tốc độ tối đa của MV-22 lên tới 509km/h, đây là con số mà trực thăng thông thường chưa bao giờ đạt tới được. Nguồn ảnh: Wikipedia.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-9

MV-22 Osprey có khả năng mang được tối đa 24 lính Thuỷ quân Lục chiến Mỹ với đầy đủ trang thiết bị. Với tốc độ bay nhanh gấp hai lần trực thăng thông thường, MV-22 Osprey rõ ràng là một loại vũ khí lợi hại trong tay Thuỷ quân Lục chiến Mỹ khi nó có thể giúp lực lượng này có mặt nhanh chóng ở bất cứ đâu. Nguồn ảnh: Wikipedia.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-10

Ngoài khả năng vận chuyển binh sĩ, MV-22 còn có thể mang theo tới 9 tấn hàng hóa với khoang chứa hàng khá rộng. Tầm bay của MV-22 có thể đạt 1.627km với trần bay 7.620m. Nguồn ảnh: Wikipedia.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-11

Ở một số biến thể “ưng biển” còn được vũ trang với pháo tự động, rocket và cả tên lửa chống tăng. Trong ảnh là một chiếc MV-22 đang vận chuyển lựu pháo M777. Nguồn ảnh:USMC.

Bat ngo ve dep ung bien MV-22 cua Thuy quan Luc chien My-Hinh-12

Ngoài các biến thể vũ trang, Quân đội Mỹ còn phát triển biến thể MV-22 “không lực một” giành riêng cho Tổng thống Mỹ và thuộc biên chế Thủy quân Lục chiến như những chiếc “Air force One” khác. Nguồn ảnh: JetPhots.

Theo Kiến Thức

Gửi ý kiến của bạn
Tên của bạn
Email của bạn
Sau 19 giờ bay trong capsule mang tên Dragon, được điều khiển gần như tự động hòa toàn, hai phi hành gia Doug Hurley và Bob Behnken đã cập vào Trạm Không gian Quốc tế (ISS) an toàn. Sự kiện này đã được đánh giá là bước ngoặt trong ngành hàng không vũ trụ của nhân loại vì nhiều lý do, và ý nghĩa chính trị, kinh tế của nó cũng rất lớn.
Khi một đại dịch nắm cổ thế giới, một người có thể được quên mất mối đe dọa khác với cách sống của loài người - sự trỗi dậy của robot. Dù đó là điều tốt hay không, robot sẽ thay thế nhiều người trong công việc của họ, các nhà phân tích nói, và sự bùng phát của virus corona đang đẩy nhanh quá trình này. "Mọi người thường nói rằng họ muốn có yếu tố con người trong các tương tác nhưng Covid-19 đã thay đổi điều đó", Martin Ford, một nhà tương lai học viết về cách robot sẽ được tích hợp vào nền kinh tế trong những thập kỷ tới.
Tàu hỏa đang là một trong những phương tiện giao thông quan trọng và ngày càng phát triển. Vậy ai là người đã có công phát minh ra tàu hoả? Vì sao có đá xung quanh đường ray xe lửa? Goerge Stephenson sinh ngày 9/6/1781 tại Northumberland, Anh trong một gia đình công nhân mỏ. Nhà nghèo, Stephenson không được đi học, cậu phải đi chăn bò, nhặt than để phụ giúp gia đình. Tuy vậy, cậu bé Stephenson sớm bộc lộ niềm đam mê với các loại máy móc, từ chiếc xe chở than đến các loại máy bơm nước tại mỏ than nơi bố cậu làm việc.
Không một máy bay hay trực thăng ở trên thế giới mà không qua những thử nghiệm ở trong ống gió (wind tunnel) trước khi được phép bay thật ngoài trời. Xe lửa cao tốc cũng được thử nghiệm qua ống gió để làm sao giảm bớt sức cản của không khí. Ống gió nhiều khi cũng được dùng để thử nghiệm xe hơi và nhà cao tầng. Thế thì ống gió là gì và áp dụng của nó ra sao?
Pioneer Personal Air Landing Vehicle (PAL-V) xe hơi bay đầu tiên trên thế giới. (Hình: Getty Images) MIAMI, Florida (NV) – Sau hơn một thế kỷ nghiên cứu và chế tạo, cuối cùng kiểu xe hơi có thể vừa chạy vừa bay đầu tiên trên thế giới cũng ra mắt tại Miami, tiểu bang Florida, Hoa Kỳ. Nhật báo Daily Mail có trụ sở ở London, Anh Quốc, vào ngày 3 Tháng Mười Hai cho biết kiểu xe bay này có tên gọi là Pioneer Personal Air Landing Vehicle (PAL-V) và nó hoàn toàn sử dụng xăng xe hơi bình thường như các kiểu xe hơi truyền thống khác. Cánh quạt nằm ở vị trí phía trên và phía sau của chiếc xe hơi có thể giúp chiếc xe bay lên tới độ cao 12,500 foot. Trên không kiểu xe này có thể bay với tốc độ lên tới 200 dặm một giờ, còn dưới đất nó có thể chạy với tốc độ lên tới 100 dặm một giờ.
Nhờ công nghệ, cuộc sống ngày nay của chúng ta khác rất nhiều so với thế kỷ trước. Dưới đây là những công nghệ của người Mỹ đã và đang làm thay đổi cuộc sống của con người.
Với tên lửa mặt trăng N1, Liên Xô đã thử nhưng thất bại. Chào mừng bạn đến với Apollo Week, nhân kỷ niệm 50 năm ngày diễn ra sứ mệnh Apollo 11, chúng ta sẽ nói về ý nghĩa của sự kiện này thời điểm hiện tại cũng như vai trò đóng góp đối với tương lai lĩnh vực thám hiểm không gian. Ngày 3/7/1969, chỉ 17 ngày trước khi Neil Armstrong và Buzz Aldrin đặt chân lên Mặt trăng, Liên Xô đã lần thứ hai bắn thử tên lửa mặt trăng của mình, có tên gọi N1. Không có thông báo chính thức nào về nhiệm vụ bí mật này nhưng trong những lần đi qua khu vực thử nghiệm của Liên Xô ở Tyuratam (Kazakhstan), các vệ tinh gián điệp Hoa Kỳ đã thoáng thấy 1 trong 2 bệ phóng của tên lửa mặt trăng bị tàn phá hoàn toàn.
Khoảng đầu tháng 06/2019, một số nguồn tin cho biết, bắt đầu từ năm 2020, NASA sẽ biến Trạm không gian quốc tế thành một địa diểm du lịch không gian và các hoạt động kinh doanh khác. Thực tế, NASA không hoàn toàn nắm quyền sở hữu ISS, và cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ hiện cũng không đủ khả năng để tự mình đưa phi hành gia lên quỹ đạo, nhưng điều đó cũng chẳng thể cản họ mở cửa trạm không gian để kinh doanh. Trong một thông báo, Giám đốc tài chính của NASA là Jeff DeWit cho biết các công ty kinh doanh và các phi hành gia tư nhân sẽ có thể tiếp cận ISS - một điều họ chưa từng làm trước đó.
một nhược điểm của việc em bé lớn lên trong môi trường nhân tạo là, kích thước cơ thể, nhất là não bộ có thể thay đổi vì không bị hạn chế bởi kích thước của xương chậu người mẹ. Không biết là loài người sẽ tiến hóa ra sao? Câu hỏi kế tiếp là, nếu không có việc “mang nặng đẻ đau,” mà chỉ theo dõi em bé phát triển trong “bịch nước ối” thì liệu tình mẫu tử có thay đổi hay không?
Đứng ở cuối đường băng của một trong những sân bay lớn nơi chiếc Airbus A380 có thể hoạt động, bạn sẽ nghe thấy có người nói, "Làm sao mà một thứ to lớn như thế bay lên không trung được?!" Đó chính là một vấn đề khác của chiếc máy bay khổng lồ này - và chúng ta sẽ tìm hiểu dưới đây xem làm thế nào để nó
Bảo Trợ