Tai Nạn Thảm Khốc Ở Long An: Cần Một Sự Thức Tỉnh

06 Tháng Giêng 201911:48 CH(Xem: 487)

Tai nạn thảm khốc ở Long An: Cần một sự thức tỉnh

Vụ tai nạn thảm khốc tại Bến Lức (Long An) ngày 2/1 đã khiến 4 người chết, 18 người bị thương, hơn 20 xe máy bị hư hỏng nặng. Vụ tai nạn đã khiến sự bất an mỗi khi ra đường của người Việt lớn hơn bao giờ hết. Cho dù có tham gia giao thông đúng luật, hay chỉ đi bộ trên vỉa hè, ngồi quán uống nước, thậm chí ngồi ở trong nhà may vá, cũng có thể là nạn nhân của tai nạn giao thông (TNGT).
tainan giaothong

Thống kê mới nhất của UB ATGT Quốc gia cho biết trong 10 tháng đầu năm 2018, cả nước có gần 6.700 người chết vì tai nạn giao thông, trung bình là 23 người/ ngày. 4 ngày nghỉ năm mới Dương lịch, có 110 người chết do tai nạn giao thông, trong đó riêng ngày cuối cùng của năm 2018 có 29 người chết. Số người bị thương tật suốt đời còn lớn hơn gấp nhiều lần.

Đó là những con số thiệt hại về người còn lớn hơn cả do thiên tai, khủng bố. Cứ 12 ngày, số người chết do tai nạn giao thông tại Việt Nam tương đương với số người thiệt mạng trên chuyến bay MH17. Cứ 20 ngày, số người chết tương đương với số người thiệt mạng trong trận động đất – sóng thần kép tại Bali – Lombok.

Chiến tranh đã qua đi, nhưng nỗi đau mang tên tai nạn giao thông thì vẫn còn hiện hữu, đã và sẽ ám ảnh thêm hàng nghìn gia đình mỗi năm. Chừng đó liệu đã đủ để thức tỉnh chúng ta sống và di chuyển có ý thức, có trách nhiệm với bản thân, gia đình và người khác?

Nguyên nhân gây ra TNGT có nhiều, phần lớn được quy cho người tham gia giao thông (thiếu ý thức, sử dụng rượu bia, thiếu quan sát v.v). Tuy nhiên, những người ngoài cuộc liệu có vô can?

Khi việc tiêu thụ rượu bia dần trở thành thói quen của những cuộc nhậu, những bữa tiệc, có bao nhiêu người biết nghĩ cho người khác phải điều khiển xe sau đó mà tránh ép họ cạn chén? Có bao nhiêu người vượt qua được những ấu trĩ trong đầu về việc “không uống là khinh nhau, là không hết mình, là không phải anh em” mà dừng nài nỉ người khác uống rượu?

Tài xế Phạm Thành Hiếu điều khiển xe container đâm vào hàng loạt xe máy chờ đèn đỏ ở Bến Lức đã được xác nhận dương tính với ma tuý và trong máu có nồng độ cồn cao. Người quen cũng xác nhận trước khi lái xe container, tài xế Hiếu đã dự một bữa tiệc của người cùng ấp. Những người đã uống hết mình với tài xế Hiếu liệu có cảm thấy day dứt trong tâm?

Những chủ xe luôn muốn quay vòng nhiều nhất có thể để kiếm lợi, liệu bao nhiêu người sẽ suy nghĩ khi có rất nhiều tài xế phải dùng ma tuý để tỉnh táo khi lái xe? Tại sao điều này dường như ai cũng biết và dần xem nó là một điều bình thường của cánh lái xe đường dài?

Cả cộng đồng sôi sục lên án tài xế Hiếu, trong đó liệu có bao nhiêu người không nài người khác uống rượu bia dù sau đó biết rằng người đó phải điều khiển phương tiện đi về? Trong đó, có bao nhiêu người đã không vượt qua được một chữ “nể” mà đành uống dù phải đi xe?

Có bao nhiêu người đã không từng vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, lái quá tốc độ, mua bằng? Có bao nhiêu người “đi bão” ăn mừng chiến thắng bóng đá những ngày qua mà tuân thủ luật giao thông, đội mũ bảo hiểm khi chạy xe? Có bao nhiêu người khi đi sai luật bị dừng phương tiện mà không cố tìm cách nhờ vả, thoát tội?

Có bao nhiêu người dám lên tiếng khi tiền thuế của họ bị lạm chi vào các dự án xây dựng hạ tầng giao thông nghìn tỷ nhưng đường, cầu chưa dùng đã hỏng, đội vốn vô tội vạ? Có bao nhiêu người dám lên tiếng khi đã bao nhiêu năm, đường xá giao thông vẫn chỉ là mớ hỗn loạn với rất nhiều bất cập?

Có quá nhiều thứ bất ổn xảy ra xung quanh, và chúng ta vừa là nạn nhân, vừa là đồng phạm. Nhiều người hỉ hả khi bản thân có được chút thuận tiện, tiết kiệm được chút thời gian, đi được quãng đường ngắn hơn, vượt lên được trước, nhưng không bao giờ nghĩ rằng cái thuận tiện cho mình có khi lại là bản án tử cho người khác.

Bản thân chúng ta chưa gặp phải những sự vụ nghiêm trọng, có lẽ phần nhiều là do chúng ta may. Nhưng cái may đó sẽ không kéo dài với nhiều người, khi chúng ta vẫn tiếp tục cho phép bản thân được nương nhẹ khi mắc lỗi, vẫn thờ ơ với sinh mạng người khác, vẫn nhắm mắt làm ngơ trước những điều sai trái xảy ra xung quanh.

Tài xế Phạm Thành Hiếu và vụ tai nạn thương tâm ở Bến Lức, thực ra chỉ là một ví dụ về hệ quả cuối cùng của một xã hội nơi con người bị bần cùng hoá về đạo đức, nhân cách và ý thức trách nhiệm; nơi sinh mạng con người không được trân quý bảo vệ. Nếu không có sự thức tỉnh, chúng ta sẽ không thể ngăn được tận gốc những vụ tai nạn tương tự trong tương lai.

Lê Xuân

Nguồn: Trithucvn.net

Gửi ý kiến của bạn
Tên của bạn
Email của bạn
SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Hôm 10 Tháng Mười, nhiều Facebooker đồng loạt chia sẻ link https://www.Gofundme.com kêu gọi quyên tiền giúp nhà báo tự do, blogger Phạm Đoan Trang chữa bệnh. Bà Phạm Đoan Trang, tác giả cuốn “Chính Trị Bình Dân”, mới đây vừa được Tổ Chức Phi Chính Phủ Reporters Sans Frontières (Phóng Viên Không Biên Giới) trao giải “Tự Do Báo Chí 2019″ trong hạng mục “Người có tác động”. Bà quyết định không đi nhận giải trong một buổi lễ tổ chức ở Berlin, Đức hồi giữa Tháng Chín, 2019, vì “không muốn phải thỏa hiệp với công an về các phát ngôn khi nhận giải”.
“Ngay cả trong chính sách của nhà nước bây giờ cũng nên bỏ cái bồi dưỡng kiến thức đi vì nó không quan trọng, thứ hai là xã hội cần loại bỏ suy nghĩ là bằng cấp mới làm được, bằng cấp là điều kiện cần để chúng ta có một số kiến thức mà thôi, những vấn đề kinh nghiệm, giao tiếp hằng ngày đó mới là điều quan trọng. Một khi suy nghĩ được vậy thì các vấn đề bằng giả bằng lậu, học giả bằng thật thì nó mới có thể bớt đi được.”
Ba tàu Trung Quốc đã đuổi theo một tàu đánh cá Bình Định số hiệu 91386 và ngăn không cho đánh bắt cá ở một khu vực cách trung tâm tỉnh Khánh Hòa 112 hải lý vào thứ Bảy ngày 5/10/2019, theo truyền thông trong nước. Ủy ban quốc gia về ứng phó sự cố thiên tai và tìm kiếm cứu nạn đã yêu cầu Trung tâm điều phối tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam giữ liên lạc với tàu đánh cá trên và làm rõ tình huống khi nhận được yêu cầu hỗ trợ từ thuyền trưởng.
Vụ việc ở vùng biển bãi Tư Chính là "cực kỳ nguy hiểm" không chỉ với chủ quyền biển đảo mà còn cho an ninh quốc phòng của Việt Nam, "kể cả trên đất liền", một nhà nghiên cứu chính sách và pháp luật nói với BBC News Tiếng Việt ngay sau một Tọa đàm Khoa học ở Hà Nội hôm Chủ nhật, 06/10/2019 về vùng biển này và luật pháp quốc tế. "Không phải như những lần trước, năm 2016 hay trước nữa, là họ vào rồi họ ra như phép thử, mà lần này nó thể hiện một loạt hành động nhất quán và bây giờ vẫn đang hoạt động,"
Nhiều nước phương Tây như Mỹ, Anh và Đức mới phát đi "cảnh báo đỏ" về tình hình ô nhiễm không khí “nguy hiểm” ở các thành phố lớn của Việt Nam như Hà Nội và TP HCM, khuyến cáo công dân của mình về tác động đối với sức khỏe của họ. “Mức độ ô nhiễm không khí ở mức cao, thậm chí là nguy hiểm, xảy ra ở Việt Nam, đặc biệt là ở các thành phố lớn, có thể làm trầm trọng các bệnh về tim, phổi và hô hấp. Trẻ em, người già và những ai có tiền sử bệnh lý đặc biệt bị ảnh hưởng”, thông báo của Đại sứ quán Anh ở Hà Nội hôm 1/10 có đoạn.
Ngày 5/10, tại khu vực cách tỉnh Khánh Hòa 112 hải lý, một tàu cá Bình Định số hiệu 91386 bị 3 tàu Trung Quốc truy đuổi, không cho đánh bắt. Báo Tiền Phong dẫn thông tin từ Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải VN, sự việc xảy ra lúc 14h40′ ngày 5/10, tại khu vực phía Nam Đông Nam tỉnh Khánh Hòa khoảng 112 hải lý, tàu cá BĐ 91386 TS của Bình Định bị 3 tàu Trung Quốc truy đuổi không cho đánh bắt. Thuyền trưởng tàu cá đã đề nghị các cơ quan chức năng hỗ trợ. Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải VN xác minh sự việc và giữ liên lạc với tàu. Ông Trần Công Trục – nguyên Trưởng ban Biên giới Chính phủ nói trên VnExpress, sự việc 3 tàu Trung Quốc truy đuổi tàu cá Bình Định là vi phạm quyền chủ quyền và quyền tài phán của Việt Nam với vùng đặc quyền kinh tế.
Trong thư, ông Nguyễn Đình Bin đề xuất: "1)- Thực hiện đúng Di chúc, tiến hành hỏa táng thi hài Chủ tịch hiện đang được gìn giữ tại Lăng, chia tro thành ba phần đều nhau, để vào ba quách và an táng đúng như Người đã " yêu cầu".
Hôm 1/10/2019, Ủy viên Bộ Chính trị, Trưởng Ban Tuyên giáo Trung ương Võ Văn Thưởng đã phát biểu “xử lý kỷ luật, bỏ tù đồng chí để củng cố niềm tin của nhân dân đối với Đảng…” tại buổi tiếp xúc với cử tri thành phố Long Khánh, Đồng Nai. Phát biểu của ông Thưởng cho thấy “Đảng đứng trên hiến pháp”
Hộ chiếu Việt Nam đứng hàng thứ 90 trong số 107 bậc của bảng xếp hạng mới nhất năm 2019 vừa được Hãng tư vấn đầu tư và định cư Henley & Partners có trụ sở ở London công bố ngày 1/10. Trong khi đó, hai quốc gia châu Á khác là Nhật và Singapore đều nắm giữ vị trí đầu bảng vì công dân của hai nước này có thể tự do đi đến 190 quốc gia. Thứ hạng năm nay của hộ chiếu Việt Nam bị tụt 15 bậc so với năm ngoái (hạng 75), tiến gần hơn về phía nhóm 10 các quốc gia bị xếp vào loại “hộ chiếu tệ nhất”, bao gồm Triều Tiên, Somalia, Syria, Iraq, Afghanistan…
Một học giả quốc phòng của Ấn Độ nói với VOA rằng chính quyền Việt Nam đã cố công vận động quốc tế, tiếp cận với tất cả các cường quốc Ấn Độ Dương -Thái Bình Dương, bao gồm Ấn Độ và Hoa Kỳ, để xây dựng một hỗ trợ chính trị lớn hơn nhằm ngăn chặn Trung Quốc xâm lược ở Biển Đông, nhưng nhiều khả năng Việt Nam sẽ không nhận được bất kỳ sự hậu thuẫn mạnh mẽ nào. Trao đổi với VOA Tiếng Việt qua email, Tiến sĩ Rajeswari Pillai Rajagopalan, Học giả và Chủ tịch Sáng kiến Chính sách Hạt nhân và Không gian thuộc Qũy Observer Research Foundation (ORF) ở New Delhi, Ấn Độ, lý giải: “
Bảo Trợ