Tuyên bố về các dự án BOT giao thông
Liên quan đến vấn đề các trạm thu phí BOT, vừa qua có kêu gọi ký tên trên trang web Change.org, với yêu cầu các cơ quan có thẩm quyền rà soát lại tất cả những bất hợp lý để chấn chỉnh các công trình BOT tại Việt Nam hiện nay.
Kêu gọi nêu rõ thực trạng các trạm BOT ở Việt Nam không phải do đấu thầu nên khả năng đội vốn tăng cao 2-3 lần, công trình chỉ cải tạo, nâng cấp chứ không phải hoàn toàn xây mới, vị trí đặt không đúng chỗ…
Ngoài ra, còn có sự cấu kết giữa các cơ quan nhà nước với chủ đầu tư trong việc chạy dự án, xây dựng và vận hành các trạm thu phí BOT, gây thiệt hại cho cả nhà nước và người dân.
Theo RFA
BOT Mỹ Lộc không thể thu phí
Trạm thu phí BOT Mỹ Lộc tại Huyện Mỹ Lộc, tỉnh Nam Định trong suốt tuần qua được cho biết gần như bị tê liệt khi các tài xế liên tục lập chốt bao vây, phản đối việc thu phí.
Cụ thể, từ ngày 26 tháng 7, nhiều tài xế đã tập trung với băng rôn “không đi BOT không trả tiền”. Sau đó, BOT Mỹ Lộc buộc phải xả trạm khi có đến 50 xe tập trung phản đối, gây ùn tắc giao thông.
Truyền thông trong nước cho biết, tuyến Quốc lộ 21B từ Phủ Lý - Hà Nam tới nút giao Quốc lộ 10 thuộc thành phố Nam Định dài 25km, nhưng trong đó có 21km là đường BT, là hình thức nhà đầu tư xây dựng sau đó chuyển giao lại công trình cho Nhà nước. Bên cạnh đó, trong 3,9km làm đường BOT có 2 làn đường được đầu tư bằng ngân sách quốc gia.
Do đó, những tài xế tham gia biểu tình cho rằng họ không phải trả phí khi đi trong đường được xây bằng ngân sách nhà nước.
Điều này dẫn đến việc BOT Mỹ Lộc phải xả trạm 2 lần trong ngày 26/7. Đến ngày 30/7 thì các phương tiện đi qua đây không phải nộp phí.
Theo mạng báo Lao Động, trong cuộc họp báo chiều 31/7, Đại diện sở Giao thông Vận tải tỉnh Nam Định cho rằng theo hợp đồng ký kết giữa Ủy ban Nhân dân tỉnh Nam Định và nhà đầu tư Tasco, thì tuyến tránh dài 3,9km sẽ được xây với 6 làn xe.
Nhưng khi thực hiện, Tasco chỉ xây 4 làn xe và tỉnh Nam Định hỗ trợ xây thêm 2 làn xe. Kinh phí hỗ trợ không tính vào tổng vốn đầu tư của dự án BOT. Sau đó, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Nam Định bàn giao lại cho Tasco quản lý, vận hành và thu phí đến hết thời hạn thu hồi vốn.
Do đó, người đại diện Sở Giao thông Vận tải khẳng định “Nếu không có việc mở rộng thêm làn đường, thì theo hợp đồng, nhà đầu tư vẫn có quyền thu phí để thu hồi vốn đầu tư làm tuyến đường BOT.”
Miền Tây thiệt hại do lũ sớm và nhanh

Tại khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long, Ban Chỉ Đạo Trung Ương về Phòng Chống Thiên Tai cho biết mực nước lũ ở khu vực này đang lên và còn diễn biến phức tạp.
Khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long chịu tác động gián tiếp từ vụ vỡ đập ở Lào vừa qua. Theo Tiến sĩ Trần Bá Hoằng, Trưởng Viện Khoa Học Thủy Lợi Miền Nam, thì nước lũ đổ về các hồ chứa tại Campuchia sau khi xảy ra vụ vỡ đập thủy điện ở Lào. Do vậy một số hồ chứa ở Xứ Chùa Tháp xả lũ. Cộng với tình trạng mưa khiến nước ở các sông tại Đồng Bằng Sông Cửu Long lên cao.
Tình trạng triều cường cũng góp phần làm cho nước ở các sông tại Đồng Bằng Sông Cửu Long dâng lên. Ông Lê Khương Bình, Giám Đốc Đài Khí Tượng Thủy Văn Đồng Tháp cho biết nước lũ đầu nguồn miền Tây lên nhanh khoảng từ 7 đến 10 cm mỗi ngày.
Dự báo cho rằng đỉnh lũ sẽ lên mức báo động 1 vào giữa tháng 8 này.
Theo RFA