5 Trực Thăng Khét Tiếng Nhất Của Không Quân Mỹ

13 Tháng Tám 20144:49 CH(Xem: 1302)

Những mẫu trực thăng hiện đại và có khả năng chiến đấu hàng đầu thế giới mà không quân Mỹ đang sở hữu chính là nỗi ám ảnh thường trực với đối phương.

5 trực thăng khét tiếng nhất của không quân Mỹ
Cái tên được nhắc tới đầu tiên trong danh sách là CH-47 Chinook, máy bay trực thăng vận tải hạng nặng đa nặng hai động cơ, hai cánh quạt, do Boeing Integrated Defense Systems thiết kế và chế tạo từ năm 1962. Công năng thiết kế của máy bay này là chuyển quân, chuyển vũ khí hạng nặng và hỗ trợ hậu cần cho chiến trường. Khả năng vận tải của CH-47 Chinook phụ thuộc vào các phiên bản khác nhau, cũng như các yếu tố nhiên liệu, phương pháp treo và điều kiện áp suất. Máy bay được thiết kế với một đường nối tải lớn ở thân sau, cùng ba móc chở hàng. Với trọng tải 22.680 kg, chiều dài 15,5 m, sải cánh 18,3 m, và vận tốc tối đa lên tới 315 km/h, CH-47 Chinook hiện là trực thăng quân sự nhanh nhất thế giới. Cái tên Chinook được đặt theo tên một bộ tộc thổ dân da đỏ ở Bắc Mỹ. Chinook có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ chuyển quân, cẩu pháo, cho tới vận chuyển các thiết bị và hàng hóa hỗ trợ hoạt động chiến đấu và cứu trợ nhân đạo.
5 trực thăng khét tiếng nhất của không quân Mỹ

MQ-8 Fire Scout là trực thăng không người lái do tập đoàn sản xuất vũ khí Northrop Grumman phát triển, dựa trên nguyên mẫu của trực thăng có người lái Schweizer333 (năm 1999 đổi tên thành Sikorsky S-333).

"Chim lửa" Fire Scout nặng 270 kg, dài 7 m, cao 3 m, sải cánh dài 8,4 m, đạt tốc độ 200 km/giờ và có thể bay 4 tiếng liên tục để thực hiện các nhiệm vụ trong bán kính 300 km.

Được trang bị máy quét quang học, máy quét tia hồng ngoại, máy laser dùng để đo cự li, "Chim lửa" có thể đáp ứng khẩn cấp các yêu cầu tác chiến về giám sát, trinh sát và thu thập thông tin tình báo Theo một số nguồn tin, hệ thống radar do thám mới của MQ-8B Fire Scout có thể theo dõi 200 mục tiêu cùng lúc ở phạm vi lên tới 28 km.

5 trực thăng khét tiếng nhất của không quân Mỹ

Sikorsky UH-60 Black Hawk, trực thăng đa dụng 4 cánh quạt và hai động cơ hạng trung, do Sikorsky Aircraft chế tạo từ năm 1972.

Với trọng tải 1,5 tấn hàng hóa hoặc 11 binh sĩ với đầy đủ trang bị, "Diều hâu đen" có thể thực hiện nhiều kiểu nhiệm vụ, từ vận tải chiến thuật với lính, thiết bị chiến tranh điện tử, cho tới giải cứu đường không. Một phiên bản của Black Hawk với tên gọi VH-60N được dùng để chuyên chở các quan chức chính phủ.

Nhiều chuyên gia nhận định, mặc dù được sản xuất từ cách đây 40 năm, nhưng "Diều hâu đen" vẫn sẽ là trực thăng của thế kỷ 21, nhờ các tính năng ưu việt, chi phí thấp và bảo trì đơn giản.

5 trực thăng khét tiếng nhất của không quân Mỹ
CH-53 Super Stallion là cái tên nổi tiếng nhất trong gia đình trực thăng vận tải hạng nặng Sikorsky S-65. "Ngựa giống" là mẫu trực thăng lớn nhất, nặng nhất mà quân đội Mỹ từng nghiên cứu, sản xuất và đưa vào sử dụng từ năm 1974. CH-53 Super Stallion chủ yếu được Thủy quân Lục chiến Mỹ sử dụng trong các chiến dịch đổ bộ, vận chuyển và di dời các thiết bị vũ trang hạng nặng, phục vụ nhiệm vụ chiến đấu. Ngoài ra, dòng trực thăng siêu trọng này còn được giao nhiệm vụ chuyên chở các máy bay phản lực hoặc trực thăng chiến đấu hư hỏng tới các tàu sân bay hạng nặng của Hải quân Mỹ.
5 trực thăng khét tiếng nhất của không quân Mỹ

AH-64 Apache là trực thăng chiến đấu số một thế giới, do hãng Boeing sản xuất. AH-64 được trang bị hai chỗ ngồi, hai động cơ tua bin, một pháo M230 cùng tên lửa và rocket ở cánh phụ.

AH-64 có chiều dài 17,73 m, sải cánh 5,227 m, vận tốc tối đa lên tới 297 km/giờ. Nó sở hữu những thiết bị điện tử hàng không tối tân như Hệ thống Thu nhận Mục tiêu, Hệ thống Nhìn đêm của Phi công (TADS/PNVS), Hệ thống Định vị Toàn cầu (GPS).

Vũ khí chính của Apache là Hellfire, một loại tên lửa có nguyên tắc hoạt động như máy bay thu nhỏ, với những hệ thống máy tính dẫn đường, hệ thống lái và hệ thống đẩy. Các hệ thống này hoàn toàn tách biệt với Apache và đủ sức đốt cháy rất nhiều xe tăng của đối phương.

Washington Times

Theo Newzing.vn
Gửi ý kiến của bạn
Tên của bạn
Email của bạn
Không một máy bay hay trực thăng ở trên thế giới mà không qua những thử nghiệm ở trong ống gió (wind tunnel) trước khi được phép bay thật ngoài trời. Xe lửa cao tốc cũng được thử nghiệm qua ống gió để làm sao giảm bớt sức cản của không khí. Ống gió nhiều khi cũng được dùng để thử nghiệm xe hơi và nhà cao tầng. Thế thì ống gió là gì và áp dụng của nó ra sao?
Pioneer Personal Air Landing Vehicle (PAL-V) xe hơi bay đầu tiên trên thế giới. (Hình: Getty Images) MIAMI, Florida (NV) – Sau hơn một thế kỷ nghiên cứu và chế tạo, cuối cùng kiểu xe hơi có thể vừa chạy vừa bay đầu tiên trên thế giới cũng ra mắt tại Miami, tiểu bang Florida, Hoa Kỳ. Nhật báo Daily Mail có trụ sở ở London, Anh Quốc, vào ngày 3 Tháng Mười Hai cho biết kiểu xe bay này có tên gọi là Pioneer Personal Air Landing Vehicle (PAL-V) và nó hoàn toàn sử dụng xăng xe hơi bình thường như các kiểu xe hơi truyền thống khác. Cánh quạt nằm ở vị trí phía trên và phía sau của chiếc xe hơi có thể giúp chiếc xe bay lên tới độ cao 12,500 foot. Trên không kiểu xe này có thể bay với tốc độ lên tới 200 dặm một giờ, còn dưới đất nó có thể chạy với tốc độ lên tới 100 dặm một giờ.
Nhờ công nghệ, cuộc sống ngày nay của chúng ta khác rất nhiều so với thế kỷ trước. Dưới đây là những công nghệ của người Mỹ đã và đang làm thay đổi cuộc sống của con người.
Với tên lửa mặt trăng N1, Liên Xô đã thử nhưng thất bại. Chào mừng bạn đến với Apollo Week, nhân kỷ niệm 50 năm ngày diễn ra sứ mệnh Apollo 11, chúng ta sẽ nói về ý nghĩa của sự kiện này thời điểm hiện tại cũng như vai trò đóng góp đối với tương lai lĩnh vực thám hiểm không gian. Ngày 3/7/1969, chỉ 17 ngày trước khi Neil Armstrong và Buzz Aldrin đặt chân lên Mặt trăng, Liên Xô đã lần thứ hai bắn thử tên lửa mặt trăng của mình, có tên gọi N1. Không có thông báo chính thức nào về nhiệm vụ bí mật này nhưng trong những lần đi qua khu vực thử nghiệm của Liên Xô ở Tyuratam (Kazakhstan), các vệ tinh gián điệp Hoa Kỳ đã thoáng thấy 1 trong 2 bệ phóng của tên lửa mặt trăng bị tàn phá hoàn toàn.
Khoảng đầu tháng 06/2019, một số nguồn tin cho biết, bắt đầu từ năm 2020, NASA sẽ biến Trạm không gian quốc tế thành một địa diểm du lịch không gian và các hoạt động kinh doanh khác. Thực tế, NASA không hoàn toàn nắm quyền sở hữu ISS, và cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ hiện cũng không đủ khả năng để tự mình đưa phi hành gia lên quỹ đạo, nhưng điều đó cũng chẳng thể cản họ mở cửa trạm không gian để kinh doanh. Trong một thông báo, Giám đốc tài chính của NASA là Jeff DeWit cho biết các công ty kinh doanh và các phi hành gia tư nhân sẽ có thể tiếp cận ISS - một điều họ chưa từng làm trước đó.
một nhược điểm của việc em bé lớn lên trong môi trường nhân tạo là, kích thước cơ thể, nhất là não bộ có thể thay đổi vì không bị hạn chế bởi kích thước của xương chậu người mẹ. Không biết là loài người sẽ tiến hóa ra sao? Câu hỏi kế tiếp là, nếu không có việc “mang nặng đẻ đau,” mà chỉ theo dõi em bé phát triển trong “bịch nước ối” thì liệu tình mẫu tử có thay đổi hay không?
Đứng ở cuối đường băng của một trong những sân bay lớn nơi chiếc Airbus A380 có thể hoạt động, bạn sẽ nghe thấy có người nói, "Làm sao mà một thứ to lớn như thế bay lên không trung được?!" Đó chính là một vấn đề khác của chiếc máy bay khổng lồ này - và chúng ta sẽ tìm hiểu dưới đây xem làm thế nào để nó
Chiếc máy ảnh đầu tiên đã được định hình từ thế kỷ 11, và các loại máy ảnh của bây giờ được coi là một sự phát triển từ những “camera obscura” tiếng Latin obscura có nghĩa là “buồng tối”. Những “buồng tối” này là một thiết bị có niên đại từ thời cổ xưa của người Trung Hoa và Hy Lạp cổ, dùng một cái ông hay một cái lỗ kim để chiếu lại cảnh vật bên ngoại lộn ngược xuống trên một bề mặt.
Một khi hoàn thành, Starlink sẽ bao gồm khoảng 12.000 vệ tinh, gấp 6 lần số vệ tinh đang hoạt động hiện nay trên quỹ đạo. Mục tiêu là hoàn thành dự án năm 2027, bao phủ Trái Đất bằng một mạng lưới internet tốc độ cao, ít chập chờn và giá cả phải chăng. Ngay cả khi chỉ triển khai được một phần, Starlink cũng sẽ giúp ích rất nhiều cho ngành tài chính và mang internet băng thông rộng tới các vùng xa xôi và nông thôn. Chi phí cho dự án này có thể lên tới 10 tỷ USD hoặc hơn, theo tính toán của chủ tịch và COO SpaceX, Gwynne Shotwell. Nhưng ông Musk nói rằng dự án này có thể man
Chỉ một mũi tiêm đã có thể khiến tất cả các tế bào ung thư trên cơ thể biến mất – đó không chỉ là ước mơ của những bệnh nhân ung thư và thân nhân họ mà cũng là của cả nhân loại. Giáo sư Ronald Levy - cha đẻ của vaccine chống ung thư. Mới đây, các nhà khoa học ở Đại học Stanford Mỹ đã nghiên cứu, sản xuất thành công “vaccine ung thư”, khiến nhân loại đứng trước tương lai tươi sáng triệt để chiến thắng căn bệnh nan y này. Các nhà nghiên cứu đã giành được thành quả tuyệt vời gây bất ngờ khi thử nghiệm đối với chuột: sau khi tiêm vaccine, các tế bào ung thư trong cơ thể nó hoàn toàn biến mất, không những thế loại vaccine này còn có tác dụng đối với nhiều loại ung thư khác nhau. Các tài liệu liên quan đến công trình nghiên cứu này đã được đăng trên tạp chí “Science Translational Medicine”.
Bảo Trợ